Construirea soselelor si liniilor de cale ferata este considerata un indicator al progresului. Infrastructurile de transport permit cetatenilor o mai mare mobilitate, dar contribuie la reducerea speciilor de animale salbatice din zonele respective, semnaleaza, potrivit Agerpres, El Mundo. Cotidianul spaniol prezinta in acest sens un studiu publicat in revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), realizat de cercetatorii spanioli de la Muzeul National de Stiinte Naturale (MNCN-CSIC).”Pe de o parte, mai multe animale sunt strivite de masini, dar sunt si animale care evita apropierea de sosea. Pe de alta parte, se poate intampla ca mediul sa se degradeze si animalele sa nu mai stea in zona sau sa se produca un efect de bariera, adica animalele sa nu mai treaca de cealalta parte a soselei, ceea ce, pe termen lung, poate conduce la izolare si la pierderea diversitatii genetice”, spune Aurora Torres, cercetator in cadrul MNCN si autor principal al studiului.Masurand infrastructurile, „am ajuns la concluzia ca sunt peste tot. In Europa, jumatate din teritoriul neurbanizat este la mai putin de 1,5 kilometri distanta de cea mai apropiata infrastructura de transport”, semnaleaza Aurora Torres, intr-o convorbire telefonica.In cadrul acestui studiu s-a realizat o harta europeana privind impactul infrastructurilor de transport, dar cele mai detaliate date se refera la Spania, care ocupa una dintre cele mai bune pozitii in contextul european.Spania ocupa locul 29 printre cele 36 de tari incluse pe lista privind distantele medii fata de cea mai apropiata infrastructura de transport. Cea mai grava situatie pentru animalele salbatice, potrivit acestui criteriu, se inregistreaza in Belgia, Luxemburg si Olanda (tari aflate in fruntea listei), iar cele mai favorabile situatii sunt in Islanda, Norvegia si Estonia.Zonele indepartate sunt foarte importante pentru conservarea speciilor salbatice. In cazul mamiferelor, pe 97,9% din teritoriul spaniol exista efecte notabile ale infrastructurilor, iar in cazul pasarilor, aria de influenta este de 55%, a precizat Torres.Perspective sumbreSituatia ar urma sa se agraveze pentru ca, potrivit estimarilor, peste 15 ani planeta noastra va avea mai multi kilometri de sosea asfaltata decat kilometrii care ne despart de Marte.Potrivit calculelor, infrastructurile de transport ar urma sa reduca populatia de pasari cu 22%, iar pe cea de mamifere, cu 47%.Studiul a pornit de la teza de doctorat a Aurorei Torres. „Primul capitol era axat pe dropie. Am evaluat impactul pe care construirea autostrazii Radial 2 (R2) l-a avut asupra populatiei de dropii, profitand de faptul ca dispuneam de date anterioare”, spune cercetatoarea.De aceea, s-a putut analiza raspandirea dropiei „inainte, in timpul si dupa construirea autostrazii Radial 2″. Analiza a cuprins perioada 1997-2009 si, din punct de vedere geografic, a inclus Comunitatea Madrid si o parte din provincia Guadalajara, in apropiere de doua zone protejate.Populatia de dropii se redusese mult din diverse motive, printre care vanatoarea. De cand s-a interzis vanatoarea de dropii, in anii 80, populatia lor s-a refacut treptat, dar habitatul lor continua sa fie amenintat de folosirea pesticidelor.In cadrul acestui studiu, s-a comparat comportamentul populatiei de dropii in trei zone: aria de impact (la 2 kilometri distanta de autostrada R2), o zona intermediara (la 6 kilometri distanta) si una mai indepartata (la 10 kilometri distanta).”Am observat ca in zona intermediara numarul indivizilor s-a mentinut mai mult sau mai putin stabil. Dupa ce a inceput sa fie folosita autostrada, in zona de impact populatia s-a diminuat intr-un mod foarte semnificativ iar dropia evita o zona de 700 de metri, in timp ce in zona mai indepartata s-a produs o crestere a numarului de indivizi”, subliniaza Aurora Torres.Faptul de a concentra aproape toti indivizii intr-un singur loc „este periculos pentru ca, pe langa riscul de a se pierde diversitatea genetica, daca se produce un incendiu, de exemplu, poate sa dispara intreaga populatie”, potrivit expertei.Cercetatorii analizeaza in acest studiu impactul asupra mai multor specii din Spania despre care stiau ca sunt vulnerabile la infrastructurile de transport, printre care dropia, linxul iberic, acvila imperiala, lupul, ursul.Una dintre concluzii este ca dropia, acvila, linxul si ursul obisnuiesc sa evite primii 500 de metri din apropierea infrastructurilor. Iar in cazul lupilor, soselele nu afecteaza raspandirea acestora, dar creste mortalitatea pentru ca sunt striviti de masini.